DPF, belirli bir kullanım ömrü olan bir parçadır. Kurum rejenerasyonla yakılabilir ancak kül birikimi zamanla filtrenin kapasitesini düşürür. Kül, DPF’den çıkmadığı için belli bir noktadan sonra temizlik yeterli olmaz ve DPF değişimi zorunlu hâle gelir.
Aşağıdaki durumlar, değişimin gerekli olduğunun en net göstergesidir.
ECU’nun hesapladığı veya cihazla ölçülen kül seviyesi %60 üzerindeyse, filtre ömrünü tamamlamaya yaklaşmıştır.
Bu seviyeden sonra:
Rejenerasyon başarı oranı düşer
Tıkanma hızlanır
Performans dalgalanır
%70–80 kül seviyeleri genelde değişim sınırıdır.
DPF:
Sık rejenerasyona giriyor
Rejenerasyon yarıda kalıyor
ECU sürekli uyarı veriyorsa
bu durum DPF’nin artık hava akışını sağlayamaz hâle geldiğini gösterir.
Profesyonel temizlik sonrası:
Basınç değerleri normale dönmüyorsa
Araç hâlâ yığılma yapıyorsa
DPF hataları tekrar ediyorsa
bal peteği yapısında fiziksel hasar veya deşarj edilemeyen kül birikimi vardır.
→ Çözüm: DPF değişimi.
Aşağıdaki durumlarda değişim zorunludur:
Bal peteği kırılması
Isıdan erime/çökme
Sensör yuvalarının hasarı
İç yapının kimyasal/yanlış temizlik ile zarar görmesi
Bu hasarlar geri dönüşsüzdür.
Rölanti ve 3000 devirde ölçülen basınç değerleri normalden yüksekse ve temizlik sonrası bile düşmüyorsa DPF’nin çalışma kapasitesi bitmiştir.
DPF, ömrü dolduğunda temizlik ile kurtarılamaz.
Kül yükü kritik seviyeye ulaştığında veya iç yapı hasar gördüğünde değişim tek kalıcı çözümdür.
DPF değişimi ile ilgili diğer teknik rehberlere de göz atabilirsiniz:
DPF Temizliği Çeşitleri
DPF Tıkanma Belirtileri
DPF Basınç Sensörü Değerleri
DPF Rejenerasyonu Nasıl Çalışır?