GPF dışarıdan basit bir filtre gibi görünse de, motor yazılımı, sensörler ve egzoz hattı ile tamamen entegre çalışan bir parçadır.
Bu nedenle yanlış GPF takmak:
Motor performansını
Yakıt tüketimini
Emisyon değerlerini
Sensör okumalarını
doğrudan olumsuz etkileyebilir.
Yanlış tasarımlı veya uyumsuz GPF’lerde:
Basınç sensörü yuvaları farklı olabilir
Sıcaklık sensörü doğru konumda olmayabilir
Sensör delik çapı yanlış olabilir
Bu durum ECU’nun yanlış değer okumasına yol açar ve sık sık Check Engine ışığı yanar.
Uygun olmayan CPSI (hücre yoğunluğu) veya yanlış kanal tasarımı:
Egzoz akışını kısıtlar
Rejenerasyon verimini düşürür
GPF’in daha hızlı dolmasına neden olur
Sonuç: Kısa sürede yeniden tıkanmış GPF.
Yanlış GPF’in en belirgin sonucu çekiş düşmesidir.
Nedenleri:
Egzoz akış direnci artar
Turbo gecikmesi artabilir
ECU torku sınırlandırabilir
Araç özellikle düşük ve orta devirlerde boğuk ve tepkisiz olur.
Rejenerasyon verimsiz olduğunda ECU daha zengin karışım ayarlaması yapabilir.
Bu da:
%10–25 arası yakıt artışına
Sık sık rejenerasyon denemelerine
neden olabilir.
Yan sanayi veya uyumsuz GPF’lerde katalitik kaplama kalitesi düşük olabilir.
Bu durum:
Yüksek PN (partikül sayısı)
Yüksek CO/HC değerleri
ile sonuçlanarak emisyon muayenesinden kalmaya neden olabilir.
Hatalı flanş ölçüleri veya uyumsuz bağlantı noktaları:
Egzoz kaçaklarına
Boğuk veya tiz egzoz seslerine
Titreşime
yol açabilir.
Bu sorunlar hem performansı hem de sürüş konforunu etkiler.
Bazı araçlarda GPF değişimi sonrası ECU adaptasyonu gerekir.
Uyumsuz GPF kullanıldığında:
ECU rejenerasyon mantığı doğru çalışmaz
Doluluk değeri yanlış hesaplanır
Sürekli hata kodları oluşur
Bu nedenle doğru OEM numarası ile parçanın seçilmesi kritik önemdedir.