Rejenerasyon, GPF’in duvarlarında biriken partiküllerin yüksek sıcaklıkta yakılarak temizlenmesi işlemidir.
Benzinli motorlarda rejenerasyon çoğunlukla kendiliğinden gerçekleşir ve sürücü tarafından hissedilmez.
Rejenerasyon çalışmadığında GPF hızla dolar ve tıkanma belirtileri ortaya çıkar.
Benzinli araçlarda en yaygın rejenerasyon türüdür.
Nasıl gerçekleşir?
Motor uzun süre sabit hızda çalıştığında
Egzoz sıcaklığı 400–600°C seviyelerine ulaştığında
ECU müdahalesi olmadan partiküller kendiliğinden yanar
Avantajları:
Yakıt tüketimine ek yük bindirmez
Sürücü tarafından fark edilmez
En sağlıklı rejenerasyon türüdür
Kısa mesafe kullanım pasif rejenerasyonu engeller.
Benzinli araçlarda dizellere göre daha az görülür.
Ne zaman devreye girer?
Pasif rejenerasyon yeterli olmazsa
GPF doluluk oranı kritik seviyeye gelirse
ECU, egzoz sıcaklığını yükseltmek için:
Karışımı zenginleştirebilir
Ateşleme zamanlamasını ayarlayabilir
Motor yükünü artırabilir
Amaç: Egzoz sıcaklığını rejenerasyon penceresine taşımaktır.
Bu işlem OBD cihazıyla servis tarafından başlatılır.
Ne zaman yapılır?
Doluluk çok yükseldiğinde
Aktif rejenerasyon sürekli başarısız olduğunda
Sürüş profili rejenerasyonu engellediğinde
Dikkat edilmesi gerekenler:
Egzoz sıcaklığı çok yükselir
Uygulama risklidir
Sadece tecrübeli teknisyen tarafından yapılmalıdır
Zorunlu rejenerasyon, tıkanmanın kritik seviyeye geldiği durumlarda son çaredir.
Doluluk oranı azalmıyorsa
Diferansiyel basınç sürekli yükseliyorsa
Araç sık sık arıza lambası yakıyorsa
Egzoz sıcaklık sensörleri düşük seyrediyorsa
rejenerasyonun gerçekleşmediği anlamına gelir.
Normal şartlarda sürücü rejenerasyonu hissetmez.
Ancak bazı araçlarda:
Hafif rölanti değişimi
Anlık fan devreye girmesi
Kısa süreli sıcaklık artışı
gibi belirtiler görülebilir.
Doğru çalışan rejenerasyon sistemi, GPF’in uzun ömürlü olmasını sağlar ve tıkanma ihtimalini ciddi şekilde azaltır.